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殼類型
  • 透明殼
  • 水鑽殼
Z系列
  • Z5























時事分享



高雄港都客運率先引進快充式電動公車,目前已有2輛正式投入營運。董事長賴文泰表示,106年已簽約購置55輛,107年上半年預計再增購18輛。屆時港都客運將擁有73輛低地板電動公車,為單一公司擁有之電動公車即超過台灣單一縣市最多之70輛。

港都客運董事長賴文泰指出,該電動公車為低地板且配有氣墊懸掛及輪椅斜坡板,利於年長或行動不便者上、下車,而旅客乘坐便捷性及舒適度亦得以大幅提升。另該電動公車是因應高雄運量特性而量身打造,可滿足尖峰站間運量,亦可改善大巴容量過剩、占用過多道路容量;中巴容量過低、乘客搭乘不舒適之缺點。

賴文泰說,快充式電動公車為國內創先引進,一般電動公車大都利用晚上停駛時採慢速充電,而快充式只需15分鐘即可完成充電,也將引領國內各公車業者進入新的里程碑。

賴文泰強調,港都客運購買電動公車將帶動國內電動車的產業發展,高雄在地幾家研發廠商也齊聚一堂共同為綠能、低碳產業儘一份心力,港都客運也將成為國內最多電動公車的業者。

市府交通局長陳勁甫說,高雄市早在5年前率全國之先引進電動公車的計畫,事實證明這是一條正確的方向,可以把移動式污染降到最低,未來高雄市在公車路線的釋出,或市公車的汰舊換新將以電動公車為主,高雄市也是電動公車最早進行試驗的城市,這項成功的經驗值得其他縣市仿傚。

根據美國環保署的排碳量推算:柴油每加侖(3.785公升)排碳量為10,084公克,相當於每公升柴油排放二氧化碳為2,664.2公克。港都客運每部電動車每月可減少排碳量約5.45公噸,55台電動車總計每年可減少排碳量共3,597公噸。而每棵樹每日可吸收二氧化碳30公克(資料來源:環境品質文教基金會),3,597公噸的排碳量相當於一年須種植32萬8400棵樹才能完全吸收。所以節能減碳守護地球,將柴油公車汰換為電動公車是客運業者未來勢在必行的重大目標。

此外,港都客運結合國內電動公車上、中、下游廠商,在工研院的指導下將合力打造國內自製率最高的電動公車,目前正申請經濟部「A+企業創新研發淬鍊計畫-整合型研發計畫」,一步一腳印逐步打造為全國唯一全電動公車車隊之客運公司,呼應行政院日前宣示2030年全電動公車之政策目標。

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